Берегите себя!

Несколько лет назад Департамент полиции и погранохраны запустил кампанию «Береги себя! Держись!» и кампания это оказалась весьма успешной. Большинство пассажиров общественного транспорта осознало, что в движущемся автобусе или трамвае гораздо безопасней ехать сидя или, в случае отсутствия свободных сидячих мест – обязательно держаться за поручни. Но несмотря ни на что, всегда находятся те, кто не следует добрым советам и, к сожалению, до сих пор происходят несчастные случаи, когда в результате резкого торможения или неожиданного маневра пассажир теряет равновесие и падает. В большинстве случаев травмы не являются серьезными, но случаются и более серьезные происшествия, в результате чего наших водителей обвиняют в безответственности и отсутствии навыков вождения. Но при детальном рассмотрении ситуации оказывается, что к несчастному случаю привело стечение обстоятельств.

Как себя уберечь?

При входе в общественный транспорт пассажиры должны помнить, что существуют определенные правила, которым нужно следовать, чтобы свести к минимуму риск падения. Первое правило заключается в том, что вы не должны терять бдительность и безрассудно предполагать, что весь путь пройдет гладко. Движение в Таллинне с каждым годом становится все более нервным и интенсивным. Основной проблемой как для водителей автобусов, так и для трамваев является слишком маленькая дистанция между транспортными средствами, что и создает предпосылки для резкого торможения. Если автобус весом более 10 тонн или трамвай весом 30 тонн должен резко затормозить, чтобы предотвратить столкновение с автомобилем, внезапно совершившим маневр, то в результате воздействия силы пассажир может легко потерять равновесие. Хаотично перестраивающиеся из ряда в ряд автомобилисты даже не представляют, какому риску подвергают своими резкими маневрами общественный транспорт. Специальные полосы для общественного транспорта сократили эти риски, но всегда находятся безответственные водители, которые используют эту полосу в своих целях. Конечно, пассажиры не обязаны быть в курсе того, что происходит на дороге. Вождение в условиях интенсивного движения является обязанностью водителя общественного транспорта, но пассажир должен приложить все усилия, чтобы спасти или обезопасить себя и других пассажиров в экстренной ситуации. Как уже упоминалось, вы должны найти свободное сидячее место или держаться за поручни во время движения общественного транспорта. Эти элементарные правила помогут обезопасить себя во время резкого торможения или маневра. Следует также обращать внимание на других пассажиров. Пожилым людям и детям обязательно необходимо уступать сидячие места. В современном мире смартфоны также превратились в фактор-риска во время вождения. Помимо того, что многие водители совершают опасные маневры из-за того, что постоянно отвлекаются на телефон, бдительность и осторожность теряют и пешеходы, которые переходят дорогу уткнувшись в телефон и закрывшись наушниками от постороннего шума. Разумеется, это касается и пассажиров. Сидя в телефоне времени на то, чтобы следить за происходящим в действительности просто не остается и при резком торможении, человек падает, так как важнее держать двумя руками телефон, чем держаться самому за поручни. Конечно, наши водители стараются избегать любыми доступными способами резкого торможения и других внезапных маневров, но, когда перед движущимся автобусом резко перестраивается автомобиль, не соблюдая дистанцию и, зачастую, пренебрегая поворотниками, то у водителя ОТ есть два варианта: въехать в автомобиль или резко затормозить. Инстинктивно водители предпочитают педаль тормоза. Если пассажир случайно упал в автобусе или трамвае, то водитель ОТ может не сразу это заметить. Поэтому в таких ситуациях крайне важна взаимовыручка пассажиров: оказать помощь и незамедлительно сообщить об этом водителю. Все водители TLT проходят обучение по оказанию первой помощи и знают, как действовать в случае аварии. Мы делаем все возможное, чтобы уберечь пассажиров общественного транспорта, но безопасность начинается с сотрудничества. Наши водители стараются избегать опасных ситуаций, а пассажиры, со своей стороны, должны обеспечивать собственную безопасность, поступая правильно. Необходимо также обратить внимание на информированность автомобилистов, чтобы уменьшить количество водителей, пренебрегающих безопасностью за рулем. Городские планировщики также должны учитывать безопасность всех участников движения, создавая способы для «усмирения» движение и создания полос движения для общественного транспорта. Мониторинг трафика должен улучшиться. Действуя сообща, мы можем сократить количество серьезных падений в общественном транспорте.

Двери общественного транспорта.

Другая проблема, на которую обращают внимание пользователи общественного транспорта — это двери автобуса или трамвая, в которых периодически застревают пассажиры. Многих раздражает, если водитель не открывает двери, которые уже закрыты перед пассажиром, который хочет войти или выйти в последнюю минуту. В TLT мы следуем основному принципу, который заключается в том, что основная ответственность водителей заключается в обеспечении безопасности и комфортном обслуживании, которое соответствует ожиданиям пассажиров. Но поможет ли оправдать ожидание, если водитель остановит начавший двигаться автобус, чтобы открыть двери и впустить опоздавшего пассажира? На некоторых маршрутах, где пассажиров не так много, такое еще можно позволить, но в оживленном городском транспортном потоке с большим количество пассажиров, уже находящихся в автобусе или еще только ждущих прибытия автобуса на остановке, такое поведение недопустимо. Когда все, кто хочет зайти в автобус уже зашли, логично, что автобус закрывает двери и начинает движение. Забегать в последнюю секунду и в панике протискиваться в полузакрытые двери – не лучшая идея. Это не единственный автобус за весь день, чтобы так безрассудно подвергать себя риску. Тем более не нужно пытаться силой остановить закрытие дверей, это приведет лишь к тому, что пассажир останется между дверьми. Разумеется, в этой ситуации водитель сразу же постарается открыть двери, но на это уйдут секунды. Сломав закрывающуюся дверь силой или вырвавшись в последнюю минуту, вы можете попасть в дверь. Нам также поступают жалобы на то, что двери новых трамваев CAF закрываются перед пассажирами. Но здесь задействована автоматика, которая дает команду на закрытие дверей, если никто не начал заходить в трамвай. Двери можно открыть, нажав специальную кнопку. Автобусы, трамваи и троллейбусы TLT AS совершили в прошлом году 142 миллиона поездок. Это 284 миллиона входов и выходов из общественного транспорта, и все это нужно сделать без проблем. Мы можем обеспечить безопасность, если пассажиры сами ответственно относятся к мерам предосторожности. Безопасность общественного транспорта — это совместная работа наших водителей, пассажиров и других участников дорожного движения. Давайте будем осторожнее и защитим себя и других пассажиров!